Die wichtigsten Änderungen der AFIR betreffen drei Themen: (I.) verbindliche Ziele für öffentlich zugängliche Ladesäulen, (II.) transparente Preisgestaltung und (III.) Verbesserung der Benutzerfreundlichkeit von Ladesäulen: 

Die bisherige EU-Richtlinie 2014/94/EU enthielt keine verbindlichen Vorgaben für den Ausbau der Ladeinfrastruktur. Das ändert sich nun. Die AFIR legt feste Ziele für Mitgliedstaaten, Betreiber von Ladesäulen und weitere Dienstleister fest, um den Ausbau zu beschleunigen und eine flächendeckende Versorgung mit Ladesäulen für Elektrofahrzeuge zu gewährleisten. So sieht unter anderem Art. 3 Abs. 4 AFIR vor, dass bis Ende 2025 entlang von Hauptverkehrsstraßen mindestens alle 60 km Ladesäulen für PKW und Kleintransporter zur Verfügung stehen. Bis 2030 soll dieses Ziel auch für LKW und Busse erreicht werden.

Eine weitere wesentliche Änderung der AFIR betrifft die Preisgestaltung. Die unterschiedlichen Preise der einzelnen Betreiber müssen nach Art. 5 Abs. 3 AFIR angemessen, einfach und eindeutig vergleichbar, transparent und nichtdiskriminierend sein. Die EU möchte damit den Wettbewerb zwischen den Betreibern fördern, um die Verbraucherpreise zu senken, ohne dass die EU bestimmte Preisschwellenwerte festlegen muss.

Schließlich enthält die AFIR auch technische Anforderungen an die Ladesäulen und ihre Bedienung. So müssen Ladesäulen nach Art. 5 Abs. 1 AFIR Kreditkartenzahlungen akzeptieren und ein sofortiges Laden ohne langfristige Verträge ermöglichen. Das gilt sowohl für bestehende als auch für neue Ladesäulen. Auch das soll die Nutzung von Ladesäulen erleichtern und die Verbraucherfreundlichkeit erhöhen. Zudem müssen die Ladesäulen digital vernetzt sein, um in Echtzeit überwacht und mit Blick auf die Belastung des Stromnetzes intelligent gesteuert zu werden (Art. 5 Abs. 7 AFIR).